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（原标题：崔东树：1-2月国内商用车保障数据40万台 同比增长19%）
智通财经APP获悉，3月23日乘联分会书记长崔东树发文称，把柄国度金融局交强险数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长，由于春节较早成分，对坐褥尊府类居品故意，2025年2月商用车国内销量杀青24万台，同比增63%，环比2025年1月增45%。2025年1-2月国内商用车保障数据40万台增19%。本年出现暴增。
2024年份新动力商用车销量57.9万台，同比增长84%;跟着国度补贴的股东，2025年2月份新动力商用车达到4.6万台，同比增长183%，环比增50%，在2024年末计谋翘尾后，2025年1月新动力施展相对较弱，2月暴增，1-2月累计达到7.6万，同比增长87%。
2025年2月商用车新动力浸透率19%，其中的卡车新动力浸透率13%，客车新动力浸透率56%，较同时均有大幅进步。新动力商用车国内市集在计谋股东下的施展相对较强，燃油车出口较强，造成计谋诬陷下的特质市集神情，传统燃油车需要灵验的计谋支握。
1、 宇宙商用车市集交强险数据分析
2025年商用车车市呈现2月强于1月的春节前置的走势特征，由于年末更新补贴的促进，2024年4季度销量较强，本年1月月度数据环比下落较大，2月商用车销量23.8万台，属于积年的销量中位。
近几年国内商用车市集呈现需求快速下落趋势。从2020年的超高销量，到2021年的峰值回落，2022-2023年处于低谷期，2024年商用车国内保障杀青285万台，同比确切握平。
由于春节较早成分，对坐褥尊府类居品故意，2025年2月商用车国内销量杀青24万台，同比增长63%，环比2025年1月增45%。1-2月国内商用车保障数据40万台增19%。
2、 宇宙新动力商用车市集销量分析
2025年新动力商用车举座呈现快速拉升的精采场面。由于2月的坐褥销售手艺较同时长许多，因此2025年2月的新动力销量赶快转头到2024年的年头平时水平，评释新动力的需求昌盛。
2024年份新动力商用车销量57.9万台，同比增长84%;2025年2月份达到4.6万台，同比增长183%，环比增50%，在2024年末计谋翘尾后，2025年1月新动力施展相对较弱，2月暴增，1-2月累计达到7.6万，同比增长87%。
3、 新动力商用车浸透率
2024年新动力商用车在商用车浸透率达到20%的水平，联系于2023年杀青了较好进步。
2025年1-2月份新动力浸透率达到19%，顶牛贷联系于旧年1-2月的12%，进步7个百分点，施展相对较强。
从2019-2021年，所有新动力商用车的浸透率在3%傍边水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年1-2月就达到19%浸透率的精采水平，体现了新动力商用车强势增长精采态势。
2025年2月商用车新动力浸透率19%，其中的卡车新动力浸透率13%，客车新动力浸透率56%，较同时均有大幅进步。其中重卡和客车的电动车浸透率进步较大。
4、 商用车市集变化分析
商用车的卡车和客车结构相对褂讪。卡车中的轻卡施展较好，而重卡在旧年深度治疗后本年走势机构性改善，报废更新计谋的拉动成果稍有体现。
客车中的轻客走势一般，电动化带来轻客替代微客成为市集主力。大中型客车2025年头施展较强，燃油大中型客车走势较稳。
5、 商用车动力结构分析
商用车的新动力浸透率总体较低，插混基本莫得市集，纯电动施展较好。2024年前期大型客车的燃油车理解回升，杀青了后补贴时间的转头燃油车需求。
由于又有补贴了，本年2月的新动力需求又有增大，各地采购公交纯电动的相对较多。
氢动力的商用车靠补贴拉动销量，只须大客车的补贴高，但氢动力总体施展一般。商用车电动化施展较好，增程式的居品在探索，尚未有理解销量。
6、 商用车竞争结构变化分析
商用车企业主若是轻卡企业撑握销量，福田和五菱是商用车的主力，分辩在轻卡和客车市集销量较强。中国重汽亦然轻卡较强。
7、 中重型卡车区域市集结构
总体中重型卡车在华北、西北、西南、中部黄河地区市集份额较高，但本年1-2月的西北相称偏高。而新动力重卡在中部黄河、京津沪和西南地区等浸透率施展较好，其中中部黄河地区浸透率进步较快。
国内市荟萃重卡市集施展最为优秀的应该是东风汽车、一汽自若、中国重汽等企业，重卡总体施展相对牢固，徐工等部分重卡二线车企电动车浸透率进步。旧年自若的12月冲刺力度很强，何况新动力较多，本年2月暂时较低。
8、 轻型卡车区域市集结构
轻卡市集主若是在东部-华北和西南等地区份额较高，但西北地区的轻卡施展迟缓走强。
新动力轻卡主要的市集已经在东部—华南市集和华东市集施展相对较强，而京津沪的直辖市市集总体来看本年相对复原。
国内轻卡的主力厂家仍然是北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽、江淮汽车以及东风汽车等企业。尤其是近期五菱和长安等这些小微卡迟缓高潮到小轻卡的市集施展相对优秀。
新动力轻卡的主力企业是祥瑞汽车等，尤其是五菱汽车近两年在新动力轻卡施展相对极其优秀。
9、 轻型客车区域市集结构
国内轻客市集的销售区域主若是经济相对发达的华东和华南地区。本年的西南地区和华北地区份额也较高。
新动力轻客主若是发达地区的需求较大，华南地区新动力施展较强。受路权计谋敛迹，京津沪等城市地区的燃油轻客销量出现萎缩。
轻客的主力厂家主若是江铃汽车、上汽大通、上汽通用五菱、北汽福田、长安汽车、祥瑞商用车等企业，其中新兴势力的祥瑞商用车等的新动力轻客施展较强。近期五菱的电动轻客终于推出，很有竞争力。
10、大中型客车区域市集结构
大中客市集近期施展较强，区域间的市集需求波动较大。计谋性补贴和市集股东，造成大中客的新动力计谋股东和燃油车的市集需求的各别化。
西北和华北的年头片刻新动力公交暴增。华东地区的施展较差。中西部市集总体来看施展可以。
新动力大中客市集浸透率较高的主若是中部-长江、华南市集、京津沪等，其它地区看计谋补贴，本年的西北和华北的公交驱动较早。
大中客的主要厂家已经宇通、苏州金龙等企业施展相对优秀，尤其是宇通和金龙、中通的传统燃油车施展较强。北汽福田等企业施展相对亦然可以的。
新动力大中客浸透率高的企业主若是二线企业，本年2月的中车时间的客车施展很好。主力企业皆是燃油车的新动力全面发展的，且主力企业的燃油车市集可以。